汽车尾气退居二线 燃煤重登广州PM2.5元凶榜首

导读:由于广州在控车方面采取系列措施见效快,机动车尾气源占比减少。使得燃煤仍旧成为PM2.5的大元凶。

  【中国环保在线 地方新闻】由于广州在控车方面采取系列措施见效快,机动车尾气源占比减少。虽然也花了大力气“减煤”,但因见效所需时间较长,使得燃煤仍旧成为PM2.5的大元凶。




汽车尾气退居二线燃煤重登广州PM2.5元凶榜首
  

  年初,环保部部长陈吉宁在十二届全国人大四次会议记者招待会上表示,中国的大气污染问题很大程度上是来自于我们的能源结构,或更确切地讲是来自于煤的燃烧而造成的。
  
  作为大气治理先锋之一的广州,PM2.5大的元凶是谁呢?是近年来风头正声的汽车尾气,还是“老牌霸主”燃煤污染?
  
  8月15日,广州市环保局发布《2015年度大气细颗粒物(PM2.5)来源解析研究成果》,也许您想不到,去年对广州PM2.5“贡献”大的来源为燃煤,其次才是汽车尾气。对比此前发布的2013-2014年度广州PM2.5源解析结果,燃煤取代机动车尾气成广州PM2.5大来源。
  
  汽车尾气退居二线,燃煤重新上位,到底是何原因?
  
  2015年,广州全面推广使用国Ⅴ标准车用汽柴油,提前实施轻型汽油车国Ⅴ排放标准;加大黄标车限行执法力度,2015年基本淘汰约8万辆黄标车及老旧车辆;大力推进新能源汽车的推广应用。2015年新能源汽车累计达1万辆,每年新增或更新的公交车中新能源和清洁燃料汽车比例达到80%以上。
  
  近两年广州大力推动燃煤机组的脱硫、脱硝和除尘升级改造,并积极推进中小型燃煤锅炉的淘汰和清洁能源改造工作,不过上述措施见效需要较长时间。
  
  据了解,“十二五”期间,广州市21台总装机容量463万千瓦的燃煤机组完成超洁净排放改造,1298台高污染燃料锅炉完成整治,水泥行业完成降氮脱硝升级改造;淘汰黄标车18.3万辆,提前实施机动车国Ⅴ排放标准,实现国Ⅴ标准车用燃油全覆盖;在全面完成油气回收综合治理的基础上,完成广石化50套装置约19万个密封点的泄漏检测与修复,完成164家省控重点企业挥发性有机物治理;实施施工工地扬尘精细化管理,开征建筑工地扬尘排污费;开展船舶等非道路移动源治理。
  
  广州市环保局透露,下一步将充分利用PM2.5源解析研究成果,从能源结构及产业布局优化、工业燃煤污染治理、机动车污染防治、扬尘污染监管、挥发性有机物防治等关键领域落实好防控措施,继续加大对生物质成型燃料锅炉及生物质燃料的日常监管,对排放超标等违法行为严格查处,严格监控人为源集中异常排放。
  
  在春节等重大节假日依法做好烟花爆竹的禁放、限放工作,进一步加大挥发性有机物的治理力度,建立完善广州挥发性有机物治理监管体系,并开展大气污染物排放与气象条件关系的研究,在不利气象条件下有效落实针对性减排措施。此外还将持续开展PM2.5来源解析和臭氧成因研究,建立并不断完善大气污染排放源清单,为及时调整治理策略、提出更有针对性的污染减排措施提供支撑。
  
  实际上,经过“十二五”期间尤其是2015年的系列举措,广州好天气的日子越来越多。广州市环保局8月10日公布的今年1~7月广州环境空气质量状况显示,空气质量达标天数比例为89.2%,同比增加2.9%;PM2.5平均浓度为34微克/立方米,同比下降10.5%。
  
  广东省环保厅不久前发布《广东省大气污染防治2016年度实施方案》指出,将全年建立环保部门与气象部门空气重污染预警会商机制,落实信息报告制度,加强对应急预案落实情况的监督检查。对未稳定达到国家环境空气质量标准的城市,组织编制城市空气质量限期达标规划,明确达标时间表、路线图和重点项目,提出分阶段推进的空气质量改善目标和措施。
  
  相信在今后的一段时期内,广州市的大气治理也将进入一个崭新的局面,“广州蓝”常挂天际,并不是一个难以实现的梦。

  (资料参考:南方都市报、广州日报、人民网、南方日报)

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